V3-principen: Varna, Vägleda, Värna
15 juli 2026 · 4 min läsning
Allt skydd på en vägarbetsplats bygger på samma tre lager, i samma ordning: trafikanten ska varnas, vägledas och värnas. Faller ett lager bort står nästa på tur — och till slut står bara människan där. Därför är V3 det första du lär dig i APV 1.1.
Varna – trafikanten ska hinna reagera
Förvarningen börjar långt före arbetsplatsen, med varningsmärket A20 (varning för vägarbete) som första signal. Poängen är att ge trafikanten tid: den som upptäcker arbetsplatsen först i sista sekund har ingen chans att anpassa fart och placering.
Vägleda – visa exakt hur man ska köra
Efter varningen ska trafiken ledas tydligt förbi arbetet — med koner, markeringsskärmar och anvisningar. På fordon används till exempel markeringsskärmen X2 för att visa var och hur fordonet ska passeras, och den gula ljuspilen X5 för att visa vilket körfält trafiken ska byta till.
Värna – det sista lagret skyddar på riktigt
Närmast arbetet kommer det fysiska skyddet: buffertzonen som alltid ska vara helt tom, skyddsbarriärer och energiupptagande skydd som TMA på skyddsfordon. Zonerna ligger alltid i samma ordning utifrån och in — förvarning, buffertzon, arbetszon — och buffertzonens hela poäng försvinner om någon ställer en bil eller lägger material där.
Testa själv
I vår kurs APV 1.1 övar du V3-principen i verkliga scenarier — till exempel att avgöra vilken del av V3 som brister när förvarningsmärkena saknas. Första kapitlet är gratis, utan inloggning.
Redo att gå vidare?
Prova APV 1.1 gratis →